液压元件发热原理分析

当液压系统中的元件及油箱温度达到70度以上时，可以认为是在高温下工作，这时，应该考虑为其系统的油箱增加降温装置，如果长期处在高温下工作，液压元件的寿命就会因早期磨损而缩短，所以，解决系统温度问题一直是液压界技术人员时刻注意的事情。

为了能深入的了解液压系统升温原理，我们将与之有关的问题分析如下：

热量来源主要是两大热源：

一、流体磨擦发热：

1、泄漏因素：不论是液压泵还是液压阀或是油缸，只要液体快速从元件中的配合间隙里被高压挤出，就会产生液体磨擦而导致发热，这些被挤出的油液本不该流走，只因是液压元件的精度配合的不好或是液压元件磨损老化间隙大带来的结果。

2、排量因素：油泵排量的选择，原则上够用就行，如果排量选择的大了，多出的流量就会用调速阀或溢流阀将之泄掉，而多出的这些流量与原来应有的流量挤在一个不大的管道空间里，在正常流动时流速就会加快，磨擦发热是再所难免。

3、溢流因素：任何一个液压系统，液体都不会100%的利用，在压力与动作上都离不开溢流阀的截流，液体被截流的过程就是磨擦发热的一个过程。

4、压力因素：为了能使液体在最短的时间里行成压力（压差），一般我们通常有两个方法，一是在进油口和出油口的尺寸上有一点区别，出油口小于进油口，二是将出油口堵死，用溢流阀来控制出口的流量，当流出的油液量小于进入的油液量时，油泵中的液体就会越聚越多，由于油是不可压缩的，内部就形成了压力，当油液通过狭窄的通道时，由于压力的作用，油就会以最快的速度通过，在这一个点上，流速越快温度就越高，磨擦发热又一次的起了作用。