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液压系统发热原因探讨(下)

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液压系统发热原因探讨(下)

发布日期:2016-07-27 作者: 点击:


 二、液压系统机械磨擦发热:

1、电机因素:电机本身由于做功也会发热,但因离油泵较远可忽略不记。

2、油泵因素:油泵的轴承受外力后的磨擦会发热、叶片与转子伸缩的磨擦会发热、叶片与定子旋转磨擦也会发热,这些都是发热源,集中起来都会影响到油箱发热。

其它部件因发热的能量有限,可忽略不记。


液压系统.jpg


三、液压系统受天气温度影响:


在南方城市,夏天室外室内的温度高达38度以上,设备还没开机就以经有了38度的温度,它的基础温度就偏高,相对北方城市来说这就差了一节。


如何甄别和处理发热源并找到真凶,通过以上的介绍知道了液压系统中可以发热的一些主要因素,如果需要判定是哪一个部件发热比较大或彻底解决热的问题,必须理出它的因果关系,需要借助工具(红外测温枪)来完成,一般的排序方法为,谁的温度高,谁就是凶手。第二,与之有关的热源通通考虑解决。热能是可以累加的,只是升温的速度是快还是慢有区别。


确定系统发热温度值的大小,可以参考如下数据:


油箱温度60度以下时,为合理温度,不需要改变。


假如油箱温度以60度为基数时,油泵的出口温度(含高压前盖、出口法兰、出油管道、双联泵的后盖部位)应该在65度左右,略高于油箱温度,如果这几个部位(这也包含其它液压元件)的温度大于70度时,油箱的温度就会再上升,这就需要解决了,如果几个小时后油箱的温度恒定在60度以下时,这就是正常温度,不需要做任何处置。


如果系统工作了2个小时,油泵温度(含所有液压元件)在50度以下时,这就是状态,可以放心工作了,估计一天也不会升到50度。


以上判断方法与原理仅供参考,切记,系统发热(液压元件发热造成)属正常现象,只要不超温就可以接受。


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关键词:液压系统发热原因,塞纳瑞厂家,液压系统天气影响

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